Um furo numa autoestrada é um dos sítios mais perigosos para ficar imobilizado, e as regras em França são mais rígidas do que muitos visitantes esperam. Se um pneu cede na A7 a sul de Lyon, na A8 ao longo da Costa Azul ou na A10 do lado atlântico, a sua primeira tarefa não é reparar nada — é pôr-se em segurança.
Os primeiros 60 segundos
Assim que sentir o carro puxar para um lado ou ouvir aquele bater característico, alivie o acelerador, não trave com força e sinalize em direção à berma de emergência (la bande d'arrêt d'urgence). Encoste o mais à direita possível, de preferência atrás de um rail de segurança, e ligue já os quatro piscas.
- Saem todos pelo lado do passageiro, longe do trânsito.
- Vista o colete refletor (gilet jaune) antes de sair — é obrigatório por lei e tem de estar dentro do habitáculo, não na mala.
- Coloque o triângulo de sinalização cerca de 30 metros atrás do carro, só se for seguro caminhar até lá.
- Ponha toda a gente, incluindo crianças e animais, atrás do rail e bem longe da faixa de rodagem.
A quem ligar numa autoestrada francesa
Na autoestrada, peça sempre ajuda a partir de um local seguro. Há duas formas de o fazer:
- Use o telefone SOS laranja. Estão espaçados cerca de dois em dois quilómetros e ligam-no diretamente ao centro de controlo da autoestrada, que consegue localizá-lo com exatidão.
- Ou marque 112, o número de emergência europeu, que funciona a partir de qualquer telemóvel.
As autoestradas francesas são concessionadas e, na própria via, só os operadores oficiais autorizados podem intervir num veículo na berma de emergência. Isto significa que nenhuma empresa privada — incluindo nós — pode legalmente parar ao seu lado na faixa em serviço. Não é burocracia por burocracia: é o que, genuinamente, o mantém vivo.
Onde entra um serviço móvel de pneus
É esta a parte que os visitantes costumam interpretar mal. Um serviço móvel de pneus não pode ir ter consigo à berma de emergência da A7, A8 ou A10. O que podemos fazer é encontrá-lo na saída seguinte ou na área de serviço (aire) seguinte, assim que estiver em segurança fora da via. Se o carro ainda circular a muito baixa velocidade por uma curta distância, ou depois de o operador oficial o ter movido para local seguro, vamos ter consigo aí com os pneus certos e montamo-los no local.
Reparar ou substituir?
Os detritos da autoestrada provocam muitas vezes um furo limpo no piso, que costuma ter reparação com mecha ou remendo interior. Se o pneu rodou vazio durante alguma distância, ou se o dano é no flanco, não tem reparação segura e tem de ser substituído. Lembre-se de que em França os pneus se montam aos pares no mesmo eixo, por isso substituiria dois e não um — mantém o carro equilibrado e previsível, o que mais importa a velocidade de autoestrada.
Uma palavra sobre carros de aluguer
A maioria dos carros de aluguer em França traz apenas um kit de vedante (spray), não uma roda sobresselente. O vedante pode, por vezes, levá-lo até à saída seguinte com um pequeno furo no piso, mas não faz nada por um rebentamento ou um flanco cortado. Se for esse o seu caso, ponha-se em segurança, ligue à empresa de aluguer para registar o incidente e trate de pneus de substituição para serem montados onde parou.
Mantenha a calma e a simplicidade
Recapitulando: abrande suavemente, encoste à berma atrás do rail, coletes vestidos, todos fora pelo lado seguro, triângulo colocado, depois ligue 112 ou use o telefone SOS laranja. Não tente mudar uma roda junto ao trânsito. Assim que estiver em segurança numa saída ou área de serviço, é aí que assumimos.
Se estiver na zona de Lyon ou na costa do Var e precisar de pneus levados até si depois de sair da autoestrada, contacte-nos — explicamos-lhe tudo com calma.